我国对隧道结构进行防火保护工作始于20世纪80年代中期,但限于当时的技术、经济状况,除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外,其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道,厚型防火涂料,还是近几年的事,而隧道防火涂料的应用,则是从2001年前后开始的,当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱,产品参差不齐,给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。
钢结构防火涂料发展到现在,基本上已形成多品种、系列化。钢结构防火涂料可用不同的方法来对其分类,滨州厚型防火涂料,从所用的分散体系来分类则可分为水溶型和溶剂型;从防火形式来分类则可分为膨胀型和非膨胀型;在应用范围上又分室外型和室内型。从厚度来分类,有厚涂型、薄涂型和超薄型。目前常用的品种中厚涂型和薄涂型基本上是水溶型,超薄型有水溶型和溶剂型两类。薄涂型和超薄型基本上是是膨胀型,厚涂型是非膨胀型的,从钢结构防火涂料的厚度来分类比较有代表性,目前这种分类方法用得较多,因此重点以以厚涂型、薄涂型和超薄型分类方法介绍钢结构防火涂料。
防火涂料本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,---物体着火和减少燃烧的速度。它还具有较低的导热系数,可以---火焰温度向被保护基材的传递。
防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不烧或燃烧速度减慢。含氮的防火涂料受热分解出no、nh3等基团,厚型防火涂料生产商,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。膨胀型防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,---热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。
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